EASA Teil 66 FAQ - Fragen die immer wieder gestellt werden!

Was ist die EASA Teil 66 , JAR 66 und die A&P Lizenz? - EASA part 66 / JAR-66 FAQ!
Der Flugzeugtechniker muss ein gewisses Minimum an Fachwissen nachweisen, um Flugzeuge durch eine technische
"Freigabe" als sicher und flugfähig deklarieren zu können. Dies geschieht bei den Prüfungen für die EASA Teil 66 CAT-A, B1,
B2 und CAT-C nach EASA Teil 147 Standard (nicht durch den Facharbeiterbrief oder Meisterbrief des Fluggerätemechanikers).
Früher hieß die Lizenz JAR-66.
EASA-Verordnung (EC) 2042/2003, Anhang III, Teil/Part 66, AMC & GM
Die EASA Teil 66 Lizenz ist in Kategorien unterteilt:
CAT-A1 und B1.1 Flugzeuge mit Turbinentriebwerk (Mechaniker)
CAT-A2 und B1.2 Flugzeuge mit Kolbentriebwerk (Mechaniker)
CAT-A3 und B1.3 Helikopter mit Turbinentriebwerk (Mechaniker)
CAT-A4 und B1.4 Helikopter mit Kolbentriebwerk (Mechaniker)
CAT- B2 (Avioniker)
CAT - C (Base Maintenance Certifying Engineer)

Mit Gründung der EASA durch die EU wurde JAR = "Joint Aviation Regulation" überflüssig.
JAR hat vieles von FAR = "Federal Aviation Regulation" der USA als Standard übernommen und erweitert.
Die A&P Mechaniker-Lizenz der US-FAA unterliegt der FAR 65. Die JAR hat dies als JAR-66 erweitert und die
EASA als EASA Teil 66 übernommen und als weltweiten Standard ausgebaut.
Jahresgehälter (2010) in Deutschland sind bis zu 75000 Euro für einen B1.1 Techniker.
Die EASA Teil 66 ist in der ganzen EU (auch Schweiz) gültig und wird von sehr vielen Airlines weltweit anerkannt! 

Wie kann man diese EASA Teil 66 Lizenzen nun erwerben?
CAT-A Schulung und Prüfung wird oft bei einer Lehre als Fluggerätemechaniker  mit angeboten.
Mein System www.easa66.eu/de/cat-a-de.html  bietet dazu eine Prüfungsvorbereitung, um sicherzustellen,
dass man die Prüfung auch gut besteht.
CAT-A-Schulung wird von Luftfahrtschulen auch mit Unterstützung der ARGE angeboten,

B1 und B2-Schulung wird von Luftfahrtschulen und Technikerschulen angeboten.
Mein System www.easa66.eu/de bietet auch hier eine Prüfungsvorbereitung, um sicherzustellen,
dass man die Prüfung auch gut besteht.

Weiterhin kann man die EASA Teil 66 CAT-A, B1 und B2 im Selbststudium erwerben. Dies geschieht
durch lernen und anschließender Anmeldung zur Prüfung mit dem EASA Formular 19E, wie bei den Luftfahrt-Schulen.
Mein System bereitet Leute gezielt auf die Prüfung vor, lernen muss man natürlich auch ;-) .
Mein Prüfungsfragen-System hat eine eingebaute Lernfunktion, bei dem man Fragen, die man schon beherrscht entfernt.
Nach einigen Tagen/Wochen hat man in etwa einen Überblick und meldet sich für die Prüfung an.
Man kann maximal 4 oder 5 Prüfungen an einem Tag schaffen!
Prüfungen können an verschiedenen Orten abgelegt werden (Deutschland, Schweiz,Österreich). Prüfungsinfo!
Siehe LBA-Info , FOCA-Info und Austro Control-Info  für die Module, Berufserfahrung, auch Berufsfremde etc.!
Berufserfahrung bei Polizei und Militär (Luftwaffe, Heer & Marine) wird anerkannt!
Es sind total für die B1.1 14 Prüfungen und die B2 Lizenz 13 Prüfungen abzulegen (inkl. Essays).   Inhalt der Module!
Während man für die Prüfungen lernt, sammelt man Unterschriften für das Arbeitslogbuch.
Wenn alle 14/13 Prüfungen bestanden sind, muss die Lizenz auf dem Formular 19 beantragt werden.
Mein System www.easa66.eu/de bietet auch hier eine Prüfungsvorbereitung, um sicherzustellen,
dass man die Prüfung auch gut besteht.

Bücher für die EASA Teil 66 sind hier!       
Meine Empfehlungen für Deutsche Bücher zur Erlangung der EASA Teil 66 Lizenz und für Fluggerätemechaniker!
Avionik und Flugsicherunstechnik: Einführung in Kommunikationstechnik, Navigation Surveillance - Holger Flühr Buch für Teile der Module 5,11 & 13 Bitte anklicken, um Inhaltsverzeichnis zu sehen!
Ist ein sehr gutes Buch für den B2 und den B1, der über den Tellerrand schauen will!
Technologie des Flugzeugs von Klaus Engmann deckt Teile der Module 6, 7, 8, 9, 10, 11 ,13, 14,15 & 16 ab!
Es ist das Buch für den Flugzeugmechaniker!
Luftfahrzeugtechnik. Einführung - Grundlagen - Luftfahrzeugkunde von Ernst Götsch
deckt Teile der Module 8, 11 ,13, 14 & 15 ab
Die Technik des modernen Verkehrsflugzeuges. von Klaus Hünecke
deckt Teile der Module 8, 11 ,13, 14 & 15 ab
Triebwerkkunde: 021 Aircraft General Knowledge (Powerplant) - ein Lehrbuch für Piloten nach europäischen Richtlinien ~ Klaus L. Schulte
deckt Teile der Module 14,15 & 16 ab! Empfehlenswert!
Flugmechanik der Hubschrauber: Technologie, Das Flugdynamische System Hubschrauber, Flugstabilitäten, Steuerbarkeit (VDI-Buch) (Gebundene Ausgabe) von Walter Bittner

Was mein System als Prüfunsvorbereitung bietet ist hier!

Erfolgsmeldungen meines Systems!     Zusätzliche Information zur EASA Teil 66 Lizenz

Information über die Kosten für die EASA Teil 66 Lizenz gibt es hier!

Kosten für mein System:
CAT-A1 Prüfungsvorbereitung kostet 200 Euro - Deutsch - Für 12 Monate - 18 Monate für Fluggerätemechaniker in Ausbildung!
B1 oder B2 Prüfungsvorbereitung kostet 350 Euro! - Deutsch - Für 18 Monate - Max. 6 Module gleichzeitig offen
B1 und B2 Prüfungsvorbereitung kostet 400 Euro! - Deutsch - Für 18 Monate - Max. 6 Module gleichzeitig offen
Einzelne Module kosten 50 Euro und 3 Module kosten 100 Euro!
Lizenzerweiterungen:  B1 nach B2 für 150 Euro      B2 nach B1.1 für 180 Euro
EASA Teil 66 Prüfungsvorbereitung & Luftfahrt-Englisch-Kurs

Das Geld kann per www.paypal.de and meine email info@EASA66.eu gezahlt werden!

Konto-Information bitte per email erfragen!
Sobald das Geld eingegangen ist, werde ich die Module zum studieren öffnen (maximal 6 Module gleichzeitig)!

Noch weitere Fragen?
Dann bitte email an 

info@easa66.eu

oder hier:



Otmar Bender