Modul 17 Propeller für die EASA Teil 66 Lizenz auf http://www.EASA66.eu/de

                            

Up
Down

Ein rechtsdrehender Propeller dreht sich im Uhrzeigersinn aus der Sicht

   1. von Vorne auf den Propeller
   2. von Hinten auf den Propeller
   3. hängt davon ab, ob es ein Propeller ist der zieht oder schiebt

_____________________ entspricht der Strecke, die ein Propeller während einer Umdrehung in einem festen Material zurücklegen würde (Korkenzieher).

   1. Die symmetrische Steigung
   2. Die aerodynamische Steigung
   3. Die geometrische Steigung

Propellerblätter sind verdreht,

   1. damit überall der gleiche Anstellwinkel am Blatt ist
   2. damit an der Befestigung ein größerer Anstellwinkel ist
   3. damit an der Befestigung ein kleinerer Anstellwinkel ist

Der Synchronisations Regler kontrolliert

   1. die Geschwindigkeit der Blattspitzen
   2. den Vortrieb der Blattspitzen
   3. die Drehzahl des Propellers

Bei einem automatischen Verstellpropeller werden bei zu wenig Propellergeschwindigkeit die Blätter in welche Richtung gedreht?

   1. grob
   2. fein
   3. feather

Die Winkelgeschwindigkeit eines Propellers

   1. nimmt mit dem Radius zu
   2. nimmt mit dem Radius ab
   3. ist unabhängig vom Radius

Nah bei der Nabe ist der

   1. Einstellwinkel groß und flacht zum Flügelende hin ab.
   2. Einstellwinkel klein und steigt zum Flügelende hin.
   3. Einstellwinkel klein und flacht zum Flügelende hin ab.

Der Schlupf ist

   1. die Differenz zwischen geometrischer Steigung und realer Steigung
   2. die Differenz zwischen realer Steigung und geometrischer Steigung
   3. die Differenz zwischen Drehzahl bei Schallgeschwindigkeit und realer Drehzahl

Beim Propeller bezeichnet man als "Torque-Effekt",

   1. die Neigung zu gieren
   2. die Neigung zu rollen
   3. die Neigung zu nicken

Die aufsteigenden Propellerblätter erzeugen bei einem rechtsdrehenden Propeller

   1. gleich viel Schub, als die sich absenkenden Propellerblätter.
   2. mehr Schub, als die sich absenkenden Propellerblätter.
   3. weniger Schub, als die sich absenkenden Propellerblätter.

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**Q20*

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**Q25*

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