Ce que vous avez toujours voulu savoir de la licence EASA/AESA partie 66 / JAR-66 licence et la licence A&P de la FAA !

C'est quoi la licence EASA (AESA) partie 66 , JAR 66 et la licence A&P de la
FAA ? - EASA partie 66 / JAR-66 FAQ!

Le personnel de la Maintenance aéronautique est obligé de prouver un minimum de connaissance technique pour signer une APRS ( Aprobation  de Remise en Service) c'est-à-dire, que vous signer les documents de bord attestant que l'avion a les capacités de décoller. Information en bref!

Extension de la licence:   CAT-A vers B1   -   B1 vers B2  -  B2 vers B1

Voila le chemin pour obtenir la licence EASA partie 66!
Étudier à la maison avec l'aide payant (500 Euro) de www.EASA66.com
ou le forum non-payant!
S'enregistrer pour 3 à 5 examens aux Instituts agrée partie 147.
Pendant les études on commence déjà à remplir son Relevé Tâches Pratiques Aéronefs
Quand on a passe tous les 12 à 15 modules on pose la demande pour la licence sur le
EASA Form 19!

Ces examens ont pour but de prouver un minimum de connaissance technique en validant les licences  EASA partie 66 CAT-A, B1, B2 et CAT-C par un organisme EASA partie 147 ou par l’autorité selon les programmes de la Partie 66.


La licence EASA/AESA partie 66 est une licence de l'Union Européenne (la Suisse compris!).
On peut passer les examens dans n'importe quel institution à condition qu'elle soit agrée
EASA/AESA partie 147 ou une autorité compétente désignée par un État membre EASA/AESA.
On n'est pas oblige de passer les examens dans son propre pays!

Cette licence était avant appelé licence JAR-66 dans l'Union Européenne!

La licence EASA partie 66 est subdivise en plusieurs catégories différentes:
CAT-A1 et B1.1 certificats d'autorisation de remise en service des Avions à moteurs Turbine (mécanique)
CAT-A2 et B1.2 certificats d'autorisation de remise en service des Avions à moteurs Piston (mécanique)
CAT-A3 et B1.3 certificats d'autorisation de remise en service des Hélicoptères à moteurs Turbine (mécanique)
CAT-A4 et B1.4 certificats d'autorisation de remise en service des Hélicoptères à moteurs a Piston (mécanique)
Catégorie B2 certificats d'autorisation de remise en service avionique
Catégorie B3 certificats d'autorisation de remise en service des Avions à moteurs Piston (mécanique) moins de 2000kg
Catégorie C certificats d'autorisation de remise en service après des opérations d'entretien en base pour les aéronefs.

Les modules du systeme EASA:
M1 Mathématiques   M2 Physique   M3 Electricité   M4 Electronique   M5 Technique Digitale   M6 Matériaux  

M7 Procédures d'entretien   
M8 Aérodynamiques   M9 Facteurs Humains   M10 Législation Aéro   M11 Structures -Systèmes

M12 Hélicoptères   M13 Structures -Systèmes   M14 Propulsion   M15 Turbine a Gaz   M16 Moteur a Piston   M17 Hélices

Les examens qu'il faut passer!

Voici le chemin pour obtenir la licence B1.1, B2 ou CAT-C

Un peu d'histoire:
Depuis la création de l'EASA le 28 Septembre 2003 par la (Regulation (EC) No 1592/2002 ) finalisé en 2008,
EASA a pris les fonctions de la JAA (Joint Aviation Authorities) et JAR. JAR avait auparavant copié beaucoup sur la
FAR = "Federal Aviation Regulation" de la FAA des USA. Ils ont aussi  perfectionn
é la régulation a un standard reconnue mondialement.
La licence A&P de la FAA des États Unis est toujours FAR 65.  Voyez "How to get an A&P license" (comment obtenir une licence A&P)!
JAR avait avance FAR 65 
à  JAR-66 et c'est aujourd'hui le standard mondial de la maintenance de l'aéronautique.
La plus part des lignes ariennes travaillent maintenant par le standard  JAR-66. EASA partie 66 est le standard JAR-66 dans l'Union Européenne!

Info:
EASA ne reconnaisse pas les licences en dehors de l'EU JAR-66, A&P ou ICAO Type II examens -Voyez la section A9! 
La FAA des USA ne reconnaisse pas non plus les licences en dehors des USA. 

Comment peut-on obtenir une licence EASA partie 66 ?
Mon système de Formation AESA partie 66 sur www.EASA66.eu/moodle   Nouveau et moins cher!

La CAT-A peut être donné par un organisme Partie 147 ou par l’autorité selon les programmes de la Partie 66.
On peut seulement signer les CRS (APRS) pour ses propres changements des roues ou des freins etc....
Mon système www.easa-66.eu/fr/CAT-A-fr vous aide 
à maîtriser et à améliorer vos résultats à l'examen de la CAT-A.

Les formations B1 et B2 sont proposées par des écoles technique de maintenance aéronautique agréée Partie 147 ou par l’autorité
selon les programmes de la Partie 66, qui propose des formations de deux ou trois ans.
Il y a aussi des cours de maintenance pour le personnel expérimenté qui durent 5 à 6 mois.
Mon système www.easa66.eu/fr vous aide à maîtriser et à améliorer vos résultats à l'examens de la CAT-B1-& B2.

Mon système www.easa-66.eu/fr/cat-b3-fr vous aide à maîtriser et à améliorer vos résultats à l'examens de la CAT-B3

Étudier à la maison: Chacun peut passer un examen AESA partie 66. Il faut s'enregistrer avec un formulair 19 F 
(ici est la Liste des organismes agréés Partie 147) et le passer! Il faut montrer les "Relevé Tâches Pratiques Aéronefs"
ou 
"livret technicien transport public" pour satisfaire les exigences en matière d’expérience quand on  pose la demande
pour la licence avec le 
formulaire 19, lorsqu'on a passe tous les examens!
Référence:  AESA-Réglementation (EC) 2042/2003, Annexe III, Partie/Part 66, AMC & GM!


Mon système vous aide de maîtriser les examens!
Cela veut dire que vous faites vos études à la maison et simuler des examens blancs dans mon système et ainsi quand vous êtes
 prèt vous pouvez  passez vos examens dans un institut agrée EASA partie 147! 
Les cours B1 ou B2 coûtent 500 Euro avec examen blanc qui minimise la chance de louper les examens.
Les examens pour les modules coûtent aux environs 65 Euro par module (x 13 ou 14 modules)!
Les instituts de l'Education Nationale sont moins cher!
Quand on a passé tous les modules il faut poser la demande pour la licence qui coûte aussi aux environs de 300 Euro.
Au totale il faut compter entre 1400 et 1500 Euro (maximum) pour une licence EASA dans 12 mois!!!

Où peut-on passer les examens AESA partie 66 en France, Belgique ou Suisse?

Par exemple ici: iAAG - EPAG  inscription examen à F59190 Morbeque - AESA partie 66 Computer Examen!
 
Ce n'est pas facile d'obtenir la licence EASA partie 66, il faut vraiment étudier pour ;-) !!!

Voila une information sur la licence EASA partie 66 A, B1, B2!       Formulaires!

En bref - comment obtenir la licence EASA partie 66.
Vous envoyez l'argent pour le cours qui a lieu sur www.EASA66.com!
Il faut compter au moins 3 jours d'examen pour passer les 13 modules pour la licence B2 ou 14 modules pour la licence B1.1.
Si vous habitez près d'un lieu d'examen vous pouvez y aller a chaque jour d'examen!
Pendant vos études vous complétez votre "Relevé Tâches Pratiques Aéronefs" dans le "livret technicien transport public"
L'expérience de travail obtenu dans l'aviation.  L'expérience militaire / police est aussi reconnue!
Lorsque vous avez validé tous les modules, vous aller faire votre demande de licence au près du GSAC et vous devrais aussi 
justifier de toute vos éventuelles expériences dans le"livret technicien transport public" sur les aéronefs.
Il n'y a pas d'examens oral ou pratique pour la licence EASA partie 66.
On pose la demande pour la licence par le formulaire EASA 19

Si vous avez déjà suivi une formation sur type d'aéronef approuvé EASA partie 147 vous devez la mentionner sur votre demande de licence.
-Pour la licence B1.1 mécanique moteur à turbine il faut valider 13 modules type QCM 1 à 11, 15 & 17, plus 4 QD.
-Pour la licence B2 avionique il faut valider 12 modules type QCM 1 à 10, 13 & 14, plus 4 QD.
-Pour la licence B1.1 mécanique hélicoptère il faut valider 12 et/ou 13 modules type QCM 10, 12,15 et/ou 16, plus 4 QD.
Vous pouvez passer un maximum de 4 ou 5 modules par jour d'examens.
Je vous conseille de commencer avec les modules 1 à 5.

Ensuite :
- Il faut valider le module 6 (matériaux) et le module 7 (procédure d’entretien) ainsi que les deux questions à développement du module 7.
- Il faut valider le module 10 (législation aéronautique) et la question à développement ensemble.
- Il faut valider le module 9 (facteurs humains) et la question à développement ensemble.
- Il faut valider le module 8 (aérodynamique), le module 17 (hélice) et le module 15 (moteur à turbine) et/ou le module 11(structures-systèmes) ensemble.
Voila, ce que vous devez étudier. Vous pouvez aussi l'utiliser cet ordre comme guide d'études!
AESA-Réglementation (EC) 2042/2003, Annexe III, partie/partie 66, AMC & GM

Pour passer l’examen il n'est pas nécessaire de justifié d’une expérience de travail sur les aéronefs.
L’examen coûte quand même un peu d'argent. Par exemple 65 Euro par module (13 ou 14 modules). 65 € X 13 = 845 €
Vous mettez alors toutes les chances de votre côté le jour de l’examen en simulant des examens blancs sur mon site.
En validant les modules du premier coup cela vous coûte moins cher ! Il est alors plus économique de payer 350 Euro
pour la préparation aux examens.

Mon système www.EASA66.com vous prépare à maîtriser et à améliorer le résultat de votre examen EASA partie CAT-B1-& B2.
Plus d'information est ici!

Voila quelques livres pour la licence EASA partie 66 de Amazon.FR
et une liste des list des livres EASA partie 66 en français plus longue est ici!
B1 ou B2 coûte ( avec 7000 QCM):EASA partie 66 CAT B1 ou B2 coûte 500 EUR

Une préparation EASA partie B1 & B2 coûte 550 Euro
Une transformation de B1.1 vers B2 coûte 150 Euro
Une transformation de B2 vers B1 coûte 180 Euro

Comment obtenir la licence AESA partie 66 - information en bref!

Le paiement peut s'effectuer par www.paypal.fr à mon email  francais@easa66.eu

Les firmes peuvent poser la demande d'une facture par email!


Paypal Français

  
La formation est fait par une entreprise enregistrée!

Pour le payement bancaire directe, demandez les coordonnées par email francais@easa66.eu
Taux de réussite à mon école!

On peut aussi payer par Western Union à mon adresse  

Otmar Bender
Heinrich-Engel-Str. 20b
64572 Buettelborn
Allemagne

Dès que la ou les sommes sont perçues vous avez accès aux  modules sur www.EASA66.com en 
Français (maximum six à la fois)
Si vous avez des questions envoyez un email à  francais@easa66.eu
ou ici




Otmar Bender